丁煒委員：

您在市十二屆政協三次會議上提出《優化留石高架東向西下地後進入紫金港隧道的建議》(編號：248)收悉。經調查研究，現答複如下：

一、關於紫金港北路西側輔道允許南向北通行的問題

紫金港北路、石祥西路均為城市快速路，四塊板道路。因城市建設時序和用地受限原因，目前石祥西路未設置東向南往紫金港北路的轉向匝道。紫金港北路振華路至石祥西路段兩側設有輔道，其中東側輔道2車道為南向北從石祥西路往振華路方向通行，西側輔道2車道為北向南從振華路往石祥西路方向通行。您提出的西側輔道允許南向北通行，與交通法規定的“機動車、非機動車實行右側通行”的規定不符，將會導致北向南地麵車道不足和路口組織混亂，對路口北向南、西向南、東向南主要方向通行影響較大，且與駕駛員駕駛習慣衝突，有較大安全隱患。

二、關於紫宣路向南打通與石祥西路連接的問題

經向規資部門了解，目前的單元控規內紫宣路南側端點與石祥西路間的用地為住宅用地和商業商務用地，未規劃城市道路用地。如需建設道路，需調整規劃，對現有地塊進行征地拆遷。從周邊用地和路網情況綜合考慮，打通西園二路與石祥西路更佳，在規資等部門的大力支持下已納入單元控規。下一步，我局將繼續會同相關部門協力推進西園二路建設。

三、相關擁堵路段的通行建議

振華路紫金港路口的擁堵和通行不便，主要是受城市發展和路網結構影響。隨著紫金港科技城、雙橋區域的快速發展，加杭長高速僅與高速進出銜接，無法提供區域內的城市交通通行，大量北向南的車輛均需通過紫金港隧道（單向兩車道）通行，遠超過隧道的通行能力，造成路口及周邊道路結構性擁堵。如從石祥西路東向西、向南往紫金港路隧道方向通行，建議提前由石祥西路改走餘杭塘路或文一西路後，再左轉進入紫金港路往南通行。我局將積極做精做優信號燈綠波帶，加強疏導管理，有力提升道理通行效率。同時，我局將積極會同交通、規資、建設等部門進一步推進餘杭塘路、文一西路、紫金港路等道路的擁堵治理工作。

最後，感謝您對公安工作的理解和支持。

杭州市公安局

2024年5月8日