主持人：針對“民呼我為”，杭州市治堵辦推出了哪些舉措？

回答：近年來，我市持續推進交通擁堵治理工作，麵對亞運前基礎設施建設持續擠壓路網空間、疫情持續影響市民出行結構、公共交通客運量大幅下降、早晚高峰小客車通行量明顯增長的嚴峻形勢，通過綜合施策，交通擁堵惡化趨勢得到有效的控製。重點開展以下工作：

1．公交優先發展情況。一是優化公交線網布局。目前已開通地鐵接駁線163條，優化調整地鐵接駁線109條。二是完善地鐵站點接駁設施。圍繞地鐵站點推進軌道、公交、慢行“三網融合”,加強地鐵口非機動車停放管理，年內新增非機動車停放點100處、泊位10000個。三是提升公交品質和服務。加大定製公交發展力度，重點解決學校及大型社區、園區、市場等出行群體“點對點”“門到門”的出行需求，累計開通351條。

2．基礎設施建設情況。一是繼續推進“兩網”建設。軌道交通計劃年內建成130公裏，除軌道快線外，其它線路全部建成通車；攻堅建設“四縱五橫三連十一延”城市快速路網，推進主城區快速路建設，建成70公裏，開工9公裏，續建127公裏。加快過江通道建設，開通博奧隧道。二是完善道路網絡建設。推進省民生實事項目江南大道、複興路改擴建工程，目前已完成50%。開展清泰街等5條路況較差路段整治，目前完成施工審批等前期工作。推進22條94.4公裏斷頭路建設。三是加快停車場庫建設。新增停車位38000個（其中公共停車位4000個），目前已建成停車泊位18713個，其中公共泊位已完成1172個。

3．堵點治理推進情況。一是綜合治理重大堵點。有序推進博奧隧道南北接線、三墩北紫金北路-莊墩路口等5處民選民評重大堵點治理。推進擁堵指數排名前10的城市道路、快速路綜合治理。二是聯動治理高速堵點。牽頭建立高速公路治堵聯動機製，充分發揮交警、交通、業主“一路三方”作用，對高速公路擁堵路段和收費站進行常態化治理。三是滾動治理常發堵點。2021年會同屬地政府組織實施學校、醫院等存量堵點治理30處，形成了學校堵點“地麵求知專線、地下接送係統、周邊序化管理、社會共治共享”的治理模式，醫院堵點“數字賦能、外部整合、內部挖潛、周邊序化”的治理模式。持續推進景區擁堵治理。四是持續開展施工交通專項治理。照“盡量少占道、盡量快退出占道”的要求，加強施工交通組織，及時修複破損路麵，地鐵施工盡量為後續地麵道路恢複預留時間。五是提前治理預判堵點。按照“未堵先治、防患於未然”的要求，結合博奧隧道開通情況，製定《博奧隧道接線交通綜合提升方案》並牽頭推進實施，提前開展周邊交通優化提升。

4．區域號牌新政實施情況。推進區域號牌及錯峰出行等相關配套政策研究、出台、實施工作，5月份錯峰出行調整措施實施後，交通總體運行平穩，並有所改善。5月6日限行新政正式實施後，主城區工作日高峰時段瞬時在途量峰值平均為31.09萬輛，較上月降低2.5%，路網平均運行車速27.0km/h，較上月增長1.5%；其中快速路網高峰在途量為4.63萬輛，較上月降低9.1%，早高峰均速37.67km/h，較上月增長0.2%，晚高峰均速43.37km/h，較上月增長9.8%，總體來看本次雙限政策調整取得了一定效果。

5．數智治堵推進情況。一是不斷推進交通管理數字化。交警部門牽頭不斷推進交通管理精細化、智慧化，通過完善交通信號控製係統，建立事故快撤快處機製，試點推進濱江區區域交通治理等，交通數字管理水平逐步提升。二是繼續深化數字停車管理。依托城市大腦，推廣浙一、浙二醫院停車解決方案，數字賦能醫院周邊治理，融合預約掛號大數據，實時推送停車餘位信息，改善了醫院周邊的擁堵狀況。三是著手建立城市出行數字化平台。重點推進公眾出行OD分析係統、城市交通運行監測分析係統建設，為從根本上掌握公眾出行需求和城市交通運行特征打下基礎。

主持人：學校周邊交通狀況往往影響著學生、家長、老師及周邊居民的日常出行，杭州市治堵辦如何在關鍵時段，保障交通暢通？春暉小學的“地下學生接送中心”是如何運轉的？未來是否會複製推廣到其他學校？

回答：1．持續開展學校周邊交通秩序治理。各區學校地麵周邊交通秩序治理不少於1處，建立地下接送係統不少於1處，實際往往遠遠不止1處。2．優化治理手段。形成了學校堵點“地麵求知專線、地下接送係統、周邊序化管理、社會共治共享”的治理模式，並以春暉小學等學校為治理典型宣傳推廣。3．春暉小學通過地下接送係統設置，將城市交通與學校接送交通實現立體分離，避免上放學期間在校門口出現的人流和車流的大量聚集，該校在“地下學生接送中心”等待區增設閱讀區和遊戲區，在家長等待區放置椅子，配套“接送動態播報係統”、人臉識別道閘等，讓接送環境更加舒適，解決了上學、放學時間段學校周邊道路擁堵的難題。4．總結春暉小學這樣我市、國內外學校學生接送的先進經驗，固化好的做法進行推廣，具體實施層麵還是一校一策、因校施策。

主持人：根據“民呼我為”十大攻堅破難題顯示，杭州市治堵辦今年要完成4條擁堵問題突出道路的改擴建，市區聯動推進20個擁堵點治理，完成擁堵指數排名前10位的快速路、地麵道路綜合治理。可否展開介紹下具體內容及推進情況？

回答：4條擁堵突出的道路包括東新路整治提升、複興路4車道拓寬為6車道、市心南路的擴寬改造、江南大學地下快速路建設，目前正在緊張施工中，年底將施工完成。通過大數據動態評估、市民反映熱點梳理出20多個堵點，各區牽頭，目前陸續進入方案設計和實施階段，年底前將全部完成，市治堵辦將持續加強質量和進度管理。擁堵指數排名前10位的快速路、地麵道路綜合治理。這些道路均位於市中心，大規模改造拓寬可能性幾乎沒有，也不太可能完全解決這些道路的擁堵問題，主要是緩解交通壓力。目前由市治堵辦牽頭開展方案編製工作，主要從精細化組織及微改造、信號優化、科學誘導、加強管理等幾個方麵開展提升工作。

主持人：杭州市治堵辦通過哪些“數字化改革”方式來推進治堵？

回答：數智治堵推進情況。一是不斷推進交通管理數字化。交警部門牽頭不斷推進交通管理精細化、智慧化，通過完善交通信號控製係統，建立事故快撤快處機製，試點推進濱江區區域交通治理等，交通數字管理水平逐步提升。二是繼續深化數字停車管理。依托城市大腦，推廣浙一、浙二醫院停車解決方案，數字賦能醫院周邊治理，融合預約掛號大數據，實時推送停車餘位信息，改善了醫院周邊的擁堵狀況。三是著手建立城市出行數字化平台。重點推進公眾出行OD分析係統、城市交通運行監測分析係統建設，為從根本上掌握公眾出行需求和城市交通運行特征打下基礎。

主持人：針對“民呼我為”，杭州市治堵辦推出了哪些舉措？

回答：近年來，我市持續推進交通擁堵治理工作，麵對亞運前基礎設施建設持續擠壓路網空間、疫情持續影響市民出行結構、公共交通客運量大幅下降、早晚高峰小客車通行量明顯增長的嚴峻形勢，通過綜合施策，交通擁堵惡化趨勢得到有效的控製。重點開展以下工作：

1．公交優先發展情況。一是優化公交線網布局。目前已開通地鐵接駁線163條，優化調整地鐵接駁線109條。二是完善地鐵站點接駁設施。圍繞地鐵站點推進軌道、公交、慢行“三網融合”,加強地鐵口非機動車停放管理，年內新增非機動車停放點100處、泊位10000個。三是提升公交品質和服務。加大定製公交發展力度，重點解決學校及大型社區、園區、市場等出行群體“點對點”“門到門”的出行需求，累計開通351條。

2．基礎設施建設情況。一是繼續推進“兩網”建設。軌道交通計劃年內建成130公裏，除軌道快線外，其它線路全部建成通車；攻堅建設“四縱五橫三連十一延”城市快速路網，推進主城區快速路建設，建成70公裏，開工9公裏，續建127公裏。加快過江通道建設，開通博奧隧道。二是完善道路網絡建設。推進省民生實事項目江南大道、複興路改擴建工程，目前已完成50%。開展清泰街等5條路況較差路段整治，目前完成施工審批等前期工作。推進22條94.4公裏斷頭路建設。三是加快停車場庫建設。新增停車位38000個（其中公共停車位4000個），目前已建成停車泊位18713個，其中公共泊位已完成1172個。

3．堵點治理推進情況。一是綜合治理重大堵點。有序推進博奧隧道南北接線、三墩北紫金北路-莊墩路口等5處民選民評重大堵點治理。推進擁堵指數排名前10的城市道路、快速路綜合治理。二是聯動治理高速堵點。牽頭建立高速公路治堵聯動機製，充分發揮交警、交通、業主“一路三方”作用，對高速公路擁堵路段和收費站進行常態化治理。三是滾動治理常發堵點。2021年會同屬地政府組織實施學校、醫院等存量堵點治理30處，形成了學校堵點“地麵求知專線、地下接送係統、周邊序化管理、社會共治共享”的治理模式，醫院堵點“數字賦能、外部整合、內部挖潛、周邊序化”的治理模式。持續推進景區擁堵治理。四是持續開展施工交通專項治理。照“盡量少占道、盡量快退出占道”的要求，加強施工交通組織，及時修複破損路麵，地鐵施工盡量為後續地麵道路恢複預留時間。五是提前治理預判堵點。按照“未堵先治、防患於未然”的要求，結合博奧隧道開通情況，製定《博奧隧道接線交通綜合提升方案》並牽頭推進實施，提前開展周邊交通優化提升。

4．區域號牌新政實施情況。推進區域號牌及錯峰出行等相關配套政策研究、出台、實施工作，5月份錯峰出行調整措施實施後，交通總體運行平穩，並有所改善。5月6日限行新政正式實施後，主城區工作日高峰時段瞬時在途量峰值平均為31.09萬輛，較上月降低2.5%，路網平均運行車速27.0km/h，較上月增長1.5%；其中快速路網高峰在途量為4.63萬輛，較上月降低9.1%，早高峰均速37.67km/h，較上月增長0.2%，晚高峰均速43.37km/h，較上月增長9.8%，總體來看本次雙限政策調整取得了一定效果。

5．數智治堵推進情況。一是不斷推進交通管理數字化。交警部門牽頭不斷推進交通管理精細化、智慧化，通過完善交通信號控製係統，建立事故快撤快處機製，試點推進濱江區區域交通治理等，交通數字管理水平逐步提升。二是繼續深化數字停車管理。依托城市大腦，推廣浙一、浙二醫院停車解決方案，數字賦能醫院周邊治理，融合預約掛號大數據，實時推送停車餘位信息，改善了醫院周邊的擁堵狀況。三是著手建立城市出行數字化平台。重點推進公眾出行OD分析係統、城市交通運行監測分析係統建設，為從根本上掌握公眾出行需求和城市交通運行特征打下基礎。

主持人：學校周邊交通狀況往往影響著學生、家長、老師及周邊居民的日常出行，杭州市治堵辦如何在關鍵時段，保障交通暢通？春暉小學的“地下學生接送中心”是如何運轉的？未來是否會複製推廣到其他學校？

回答：1．持續開展學校周邊交通秩序治理。各區學校地麵周邊交通秩序治理不少於1處，建立地下接送係統不少於1處，實際往往遠遠不止1處。2．優化治理手段。形成了學校堵點“地麵求知專線、地下接送係統、周邊序化管理、社會共治共享”的治理模式，並以春暉小學等學校為治理典型宣傳推廣。3．春暉小學通過地下接送係統設置，將城市交通與學校接送交通實現立體分離，避免上放學期間在校門口出現的人流和車流的大量聚集，該校在“地下學生接送中心”等待區增設閱讀區和遊戲區，在家長等待區放置椅子，配套“接送動態播報係統”、人臉識別道閘等，讓接送環境更加舒適，解決了上學、放學時間段學校周邊道路擁堵的難題。4．總結春暉小學這樣我市、國內外學校學生接送的先進經驗，固化好的做法進行推廣，具體實施層麵還是一校一策、因校施策。

主持人：根據“民呼我為”十大攻堅破難題顯示，杭州市治堵辦今年要完成4條擁堵問題突出道路的改擴建，市區聯動推進20個擁堵點治理，完成擁堵指數排名前10位的快速路、地麵道路綜合治理。可否展開介紹下具體內容及推進情況？

回答：4條擁堵突出的道路包括東新路整治提升、複興路4車道拓寬為6車道、市心南路的擴寬改造、江南大學地下快速路建設，目前正在緊張施工中，年底將施工完成。通過大數據動態評估、市民反映熱點梳理出20多個堵點，各區牽頭，目前陸續進入方案設計和實施階段，年底前將全部完成，市治堵辦將持續加強質量和進度管理。擁堵指數排名前10位的快速路、地麵道路綜合治理。這些道路均位於市中心，大規模改造拓寬可能性幾乎沒有，也不太可能完全解決這些道路的擁堵問題，主要是緩解交通壓力。目前由市治堵辦牽頭開展方案編製工作，主要從精細化組織及微改造、信號優化、科學誘導、加強管理等幾個方麵開展提升工作。

主持人：杭州市治堵辦通過哪些“數字化改革”方式來推進治堵？

回答：數智治堵推進情況。一是不斷推進交通管理數字化。交警部門牽頭不斷推進交通管理精細化、智慧化，通過完善交通信號控製係統，建立事故快撤快處機製，試點推進濱江區區域交通治理等，交通數字管理水平逐步提升。二是繼續深化數字停車管理。依托城市大腦，推廣浙一、浙二醫院停車解決方案，數字賦能醫院周邊治理，融合預約掛號大數據，實時推送停車餘位信息，改善了醫院周邊的擁堵狀況。三是著手建立城市出行數字化平台。重點推進公眾出行OD分析係統、城市交通運行監測分析係統建設，為從根本上掌握公眾出行需求和城市交通運行特征打下基礎。